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德国西门子派专家来南京“诊断”地铁无信号事故

信息来源: 澳门永利402.com     发布时间:2012-05-16 11:15:12      点击次数:0

德国派专家来宁“诊断” 地铁企业向乘客致歉

对于这几天频繁出现通信信号丢失的问题,相关负责人表示,其原因比较复杂,正在调查。他指出,地铁系统本身设计已经是比较科学的成熟运用,因为运营环境有所差异,会带来一些问题。扬子晚报记者了解到,南京地铁运营分企业已经与相关设备供应厂商进行了联系,德国西门子已经派出专家到南京,对近期南京地铁发生的故障进行分析。根据诊断结果,南京地铁运营分企业将采取对应的措施。

对于这几天南京地铁二号线的故障频发,南京地铁运营分企业通过媒体对乘客深表歉意,并承诺将尽快联合厂家对设备进行完善,减少类似现象发生,为广大乘客提供更好的服务。

■提醒乘客

紧急制动时拉好扶手

据先容,列车紧急制动后会产生150米左右的滑行,乘客会因惯性产生前冲或晃动,甚至可能摔倒,南京地铁运营分企业为此提醒广大乘客,在车厢站立时尽量面向两侧座位,扶好拉手和立柱,防止摔倒等意外情况。
连续三天,南京地铁二号线出现急刹车现象,让不少乘客比较惶恐。乘坐地铁还安全吗?为何地铁二号线最近频繁出现紧急刹车和“龟速行驶”?南京地铁运营分企业昨日就此进行了说明。  扬子晚报记者 仇惠栋

8日早高峰

西安门至大行宫突发故障紧急制动

9日21:56

新街口至西安门,到新街口站将近一分钟才开门,开到西安门时中途没报站,线路图从绿灯指示一下全跳转为红灯

昨日早上

过了马群站又突然停车,随后龟速前进

故障不断

状况频频

二号线开得“跌跌撞撞”

8日早高峰,南京地铁二号线西安门至大行宫突发故障紧急制动,随后多趟列车减速缓慢行驶。南京地铁运营分企业随后说明,是因为通信信号瞬间丢失,为确保安全列车进行了急刹车。前天21:56地铁二号线新街口至西安门再出故障,到新街口站将近一分钟缓缓打开门,开到西安门时中途没报站,线路图从绿灯指示一下全跳转为红灯,过西安门站后恢复。昨日早上,多名网友爆料:南京地铁二号线,过了马群又趴窝了,随后是龟速前进……据了解,这是南京地铁二号线再度发生信号丢失,导致列车急刹车。

频繁刹车

多因丢失信号和接触网异物

列车紧急刹车是信号控制系统的一种安全设计,目的就是防止列车追尾或带着风险运行。引起紧急刹车的情况主要有无线通信、车辆、站台门等设备方面的因素,司机手动驾驶超速、轨道有异物、供电接触网有异物悬挂等情况也可能引起紧急制动。

南京地铁运营分企业相关负责人表示,最近几天的紧急制动的最主要原因来自无线信号丢失。除此之外,此前五一小长假期间,在地铁二号线和一号线南延线各自发生了一起突发的紧急制动,一起因为风把塑料袋吹在接触网上,一起是因为市民放风筝的线缠绕在接触网上。

原因追问

二号线设备没有一号线好?

相比于运行已经7年的地铁一号线,二号线最近似乎状况比较多,不少网友质疑,是不是二号线设备没有一号线好。对此,南京地铁运营分企业负责人说明,南京地铁一、二号线都是由德国西门子提供的信号控制系统设备。不过一号线的信号控制系统采用的是基于轨道电路传输的技术,二号线采用的是基于无线通信的技术。国内广州、上海等城市也采用了基于无线通信的设备,在开通初期也同样出现过类似问题,主要是因为地铁是一个庞大的、技术含量较高的系统,涉及多系统的融合、联动、磨合。一号线运行已经7年,系统设备通过磨合已趋于稳定,故障率比较低。二号线运行近两年来,新技术磨合时间相对较短,故障率相对一号线要高一些。

乘坐安全如何保障?

“紧急制动也是安全系统运行的表现,只要有一点小问题,列车就会紧急制动确保乘客安全。”南京地铁运营分企业的展晓义先容,地铁列车控制系统是一个安全性极高的系统,采用故障导向安全的原则来设计,所以只要相关系统出现一个影响安全的问题,就会导致系统自动降级或紧急制动,需要工作人员确认安全后再启动。这种频繁的紧急制动会对乘客舒适度产生影响。

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